LA MÁQUINA DE RED BULL ESTÁ LISTA PARA EL ESPECTÁCULO
(foto: Camilo Rozo / Red Bull Photofiles)
Solo es cuestión de horas para que David Coulthard y el potente monoplaza de la escudería Red Bull Racing protagonicen un espectáculo jamás visto en el Perú (sábado 13 de junio a las 2pm). Hoy en las instalaciones de Flechelle, concesionario autorizado de Volkswagen, Anthony Burrows y su equipo de ingenieros terminaron de armar el auto en menos de dos horas. Ahora el RB1 está listo para rugir en Lima.
Lima, 9 de junio de 2009.- Con la llegada de David Coulthard se completará la combinación hombre – máquina: el monoplaza de Red Bull, el mismo que utilizó el piloto escocés en 2005, está listo para la acción. El líder de la ingeniería, Anthony Burrows, completó el armado del RB1 con éxito en las instalaciones de Flechelle, concesionario autorizado de Volkswagen Perú.
La máquina tiene un chasis compuesto de monocasco, diseñado y construido en planta, con motor Cosworth Racing TJ2006 Serie 14 como integrante totalmente resistente. Tiene 10 cilindros, 40 válvulas y una capacidad de 2998 centímetros cúbicos. Las ruedas son OZ Racing y las cubiertas Bridgestone. A tanta potencia, la caja tiene siete velocidades, y con ella, el RB1 puede alcanzar una velocidad de 350 kilómetros por hora en pista de carreras pero en la calle es de más o menos 200 a 250 km/h.
“Queremos mostrar el poder de un auto de la Fórmula 1, algo que nunca se ha visto en Lima ¬¬–dijo Anthony Burrows-. Probablemente la velocidad que pueda desarrollar el auto dependerá de la longitud del circuito. Imagino que en este caso debe llegar a superar los 200 kilómetros por hora”. Pero no sólo la velocidad es atractiva, Red Bull mostrará este sábado mucho más que eso. Es la promesa que Burrows hizo. “El show también se lo lleva el ruido, el motor es espectacular. La Fórmula 1 trae mucho más consigo que sólo velocidad”.
Según explicó el líder ingeniería de Red Bull, el monoplaza llega casi armado a donde tenga que viajar. Ese es el caso en el Campeonato Mundial. Los trabajos del equipo consistieron en armar los alerones delanteros y posteriores, y ensamblarlos al cuerpo del auto. Con ello la aerodinámica y velocidad están garantizadas.
“Para el circuito callejero hemos puesto la suspensión del auto un poco más alta –contó Burrows-. También utilizaremos un sistema de refrigerantes especiales porque el auto no llegará a su velocidad y temperatura máxima. Pero hay mucho que mostrar. El equipo de Red Bull está encantado de estar en Lima”.
Lima, 9 de junio de 2009.- Con la llegada de David Coulthard se completará la combinación hombre – máquina: el monoplaza de Red Bull, el mismo que utilizó el piloto escocés en 2005, está listo para la acción. El líder de la ingeniería, Anthony Burrows, completó el armado del RB1 con éxito en las instalaciones de Flechelle, concesionario autorizado de Volkswagen Perú.
La máquina tiene un chasis compuesto de monocasco, diseñado y construido en planta, con motor Cosworth Racing TJ2006 Serie 14 como integrante totalmente resistente. Tiene 10 cilindros, 40 válvulas y una capacidad de 2998 centímetros cúbicos. Las ruedas son OZ Racing y las cubiertas Bridgestone. A tanta potencia, la caja tiene siete velocidades, y con ella, el RB1 puede alcanzar una velocidad de 350 kilómetros por hora en pista de carreras pero en la calle es de más o menos 200 a 250 km/h.
“Queremos mostrar el poder de un auto de la Fórmula 1, algo que nunca se ha visto en Lima ¬¬–dijo Anthony Burrows-. Probablemente la velocidad que pueda desarrollar el auto dependerá de la longitud del circuito. Imagino que en este caso debe llegar a superar los 200 kilómetros por hora”. Pero no sólo la velocidad es atractiva, Red Bull mostrará este sábado mucho más que eso. Es la promesa que Burrows hizo. “El show también se lo lleva el ruido, el motor es espectacular. La Fórmula 1 trae mucho más consigo que sólo velocidad”.
Según explicó el líder ingeniería de Red Bull, el monoplaza llega casi armado a donde tenga que viajar. Ese es el caso en el Campeonato Mundial. Los trabajos del equipo consistieron en armar los alerones delanteros y posteriores, y ensamblarlos al cuerpo del auto. Con ello la aerodinámica y velocidad están garantizadas.
“Para el circuito callejero hemos puesto la suspensión del auto un poco más alta –contó Burrows-. También utilizaremos un sistema de refrigerantes especiales porque el auto no llegará a su velocidad y temperatura máxima. Pero hay mucho que mostrar. El equipo de Red Bull está encantado de estar en Lima”.
